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测试仪表校准中山-检测公司
发布用户:styqjcgs
发布时间:2024-05-01 00:16:54
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世通仪器关于高温微压力传感器校准实的研究
世通仪器关于高温微压力传感器校准实的研究
在航天领域,常常需要在恶劣环境下实时测量环境的各种相关参量,其中就包括微小压力测量。由于测试工作处于高温、高热流、强电磁干扰、剧烈振动等恶劣的条件下,并且待测压力微小,此外还要求小型化、低功耗,故而传统的硅微压力传感器已难以满足测试需求。
就以上的难点,ITECH依托于强大的硬件韧体功能,均已一一突破,并为国内 熔断器商实验室完成了3A熔断时间的系统方案。熔断时间方案优势使用IT89A/E系列负载自带Measure功能量测熔断时间在熔断器熔断时间测试应用中,熔断时间对应下图中从C点下降到E点的时间(正脉宽时间),且时间量测精度可媲美示波器.量测时间的测定通过上位机软件发送指令,,测试电源电压从1V到8V,电流从1A到5A的上升和下降时间,可以发送如下指令:在熔断器测试方案中,主要应用到IT89A/E系列大功率负载和IT6系列大功率电源。
相比之下光纤压力传感器有着无可比拟的优势:测量精度高、抗电磁干扰能力良好、绝缘性能好、性能稳定等,因此光纤压力传感器*接近测试需求。F-P光纤压力传感器更是以极高的测量灵敏度和精度、成熟的微压测量技术成为*,且只需在探头结构上辅以耐高温技术手段,使其能够适应高温环境,即能*终满足测试的要求。
就以上的难点,ITECH依托于强大的硬件韧体功能,均已一一突破,并为国内 熔断器商实验室完成了3A熔断时间的系统方案。熔断时间方案优势使用IT89A/E系列负载自带Measure功能量测熔断时间在熔断器熔断时间测试应用中,熔断时间对应下图中从C点下降到E点的时间(正脉宽时间),且时间量测精度可媲美示波器.量测时间的测定通过上位机软件发送指令,,测试电源电压从1V到8V,电流从1A到5A的上升和下降时间,可以发送如下指令:在熔断器测试方案中,主要应用到IT89A/E系列大功率负载和IT6系列大功率电源。
相比之下光纤压力传感器有着无可比拟的优势:测量精度高、抗电磁干扰能力良好、绝缘性能好、性能稳定等,因此光纤压力传感器*接近测试需求。F-P光纤压力传感器更是以极高的测量灵敏度和精度、成熟的微压测量技术成为*,且只需在探头结构上辅以耐高温技术手段,使其能够适应高温环境,即能*终满足测试的要求。
高温微压力传感器基于F-P干涉敏感原理,使用耐高温材料外壳和支撑架,部件连接采用固体焊接等耐高温工艺,实现了在无引压管情况下对800℃高温介质微小压力的直接测量,并且通过对性敏感组件等易损件采取专门的限位、加固措施,提高了抗冲击、振动能力。
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为适应减少线束的数量、通过多个CAN,进行大量数据的高速通信的需要,CAN总线孕育而生,CAN总线在汽车中的应用图。随着新能源、智能网联等概念发展,新能源CAN网络节点高达50个,车身CAN总线环境变得复杂及紊乱,CAN节点质量不稳定给主机厂安全性带来极大威胁。V型发流程中,零部件没有进行物理层测试就直接给主机厂供货,引发了大量后期维护、安全等问题。所以,CAN总线必须进行CAN一致性测试。
为了在地面实验室模拟传感器的实际测量环境,我们设计了一种适用于高温微压力传感器的仪器校准实验系统,通过高低温真空试验装置和人机软件的结合,为仪器校准了一个稳定可靠、安全便捷的实验。
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1、传感器测量原理
(1) 微压力测量原理
高温微压力传感器采用的是F-P干涉敏感原理,根据Fabry-Perot共振效应,F-P共振腔反射光的波长变化与两反射面之间的距离呈函数关系。如图1所示,为传感器原理示意图,感压反射面及其支撑膜片和静止反射面就构成了一个完整的F-P共振式压力敏感结构。根据薄膜性形变原理,压力敏感膜片在外界压力的作用下发生形变,从而改变F-P腔腔长,引起干涉谱变化,通过测量干涉光谱,即可得到作用在压力敏感膜上的压力变化,从而达到测量压力的目的。该结构的特点是灵敏度极高,可感受两个镜面之间纳米级的位移变化,可满足500 Pa微小压力的测量需要。
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此外,车辆还可能进入一些外部发射机产生的强电磁场区域,强度可达几十甚至几百福特每米。汽车业在多年前就已意识到这些问题,所有厂商都已采取一定措施,通过制定测试标准和立法要求,力图借此减少电磁干扰的影响。今天的车辆对这种干扰都具备了较强的抵抗能力。但EMI对车载模块的性能影响非常大,因此必须继续对其保持惕。车辆及其部件的测试是一个高度专业的领域,一向由厂商自己完成。在有些 ,许多车辆厂商会共同资助那些专业的测试实验室。
此外,车辆还可能进入一些外部发射机产生的强电磁场区域,强度可达几十甚至几百福特每米。汽车业在多年前就已意识到这些问题,所有厂商都已采取一定措施,通过制定测试标准和立法要求,力图借此减少电磁干扰的影响。今天的车辆对这种干扰都具备了较强的抵抗能力。但EMI对车载模块的性能影响非常大,因此必须继续对其保持惕。车辆及其部件的测试是一个高度专业的领域,一向由厂商自己完成。在有些 ,许多车辆厂商会共同资助那些专业的测试实验室。
(2) 传感器的仪器校准原理
在传感器探头确定的情况下,参数k1,k的值可以通过公式直接计算求得,而温度敏感系数k2以及补偿修正常数C则需要通过校准实验才能确定。
将被校传感器与压力、温度标准具置于同一载荷环境,通过标准具得到压力、温度的标准量,通过解调模块得到传感器的输出值。将标准输人量与被校传感器的输出值绘制成传感器的校准曲线,再根据校准数据采用*小二乘法确定传感器的工作直线,用工作直线反映传感器的输人和输出之间的关系,从而确定k2及C的取值。通过校准曲线与工作直线的比较,可以计算得到被校传感器的静态基本性能指标。
测试仪表校准中山-检测公司挑战某山西火电厂提出,根据GB13223-211《火电厂大气污染物排放标准》中指出,所有大气污染物浓度均为标准状态下干烟气的数值即温度为273K,压力为11325Pa时的浓度,并以mg/m3作为单位,新建燃煤燃油锅炉SO2以及氮氧化物NOX的排放限制一般都在1mg/m3。但是客户提出,德图烟气分析仪testo35使用的单位都是ppm,即为体积比浓度,那如何和国标进行配合。解决方案德图烟气分析仪testo34/35进入国内市场十余载,根据国内的客户需求一直在不同的,根据上述提出的问题,德图在进入国内市场的时候就已经将这个问题考虑在内,德图烟气分析仪不仅有ppm体积比浓度,也有mg/m3质量比浓度,但是在标准中要求,因锅炉运行时,效率不同,可以根据氧含量来权衡锅炉情况,所以需要将实际氧含量运行情况下的污染物浓度换算到基准氧含量情况下的污染物浓度。
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