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253MA合金 - 精选　　龚盛认为，今年经济形势将呈现稳中求进的趋势，但还存在复杂多变的因素。前一段时期特别是3月中旬以来，钢材价格大幅回升主要是实施宽松货币政策，放款量比较大，而且多数投向交通、城建等大规模基础设施建设项目，进而拉动了钢材市场需求。 　　其中：德国生产粗钢369万吨，同比下降2.1%；意大利粗钢产量为203万吨，同比增长5.9%；法国粗钢产量为131万吨，同比5.1%；西班牙生产粗钢113万吨，同比降幅高达13.7%。6月份，其他欧洲粗钢产量同比增长4.2%，达到315万吨。 　　，后期我国煤炭铁路运量将继续增长　　但同时，业内人士预计，后期煤炭进口量可能下降据了解，10月份，进口煤炭1373万吨，同比下降46.6%，环比下降26.5%；出口煤炭19万吨，同比下降44.1%，环比下降44.1%；净进口量为1354万吨，同比下降46.6%，环比下降26.2%1月~10月份，我国累计进口煤炭2.5亿吨，同比下降8.3%；累计出口煤炭293万吨，同比下降35.6%11月中旬，我国重点电厂存煤已达到历水平，沿海电厂存煤水平较高由于电煤库存水平较高，沿。

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　　分季度看，一季度同比增长7.0%，二季度增长7.0%，三季度增长6.9%。分产业看，产业值亿元，同比增长3.8%；第二产业值亿元，增长6.0%；第三产业值亿元，增长8.4%。从环比看，三季度国内生产总值增长1.8%。

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　　我国钢铁行业产能过剩同时具有总量过剩、结构过剩和周期过剩特征。周期过剩是指全行业正面临经济不景气的外部压力。钢铁供需不匹配主要是指总量过剩和结构过剩。总量过剩，即行业平均产能利用率近年来一直维持在较低水平。 　　10月16日动力煤延续周四跌势，再度跌逾2%有市场人士向 记者表示，长协煤与市场煤价差扩大，长协集中兑现月初，新一轮的长协兑现周期开启，年长协的下调尤其是月长协的大幅下降，激发终端长协兑现的积极性，长协占比的增强综合价格的性　　此外，港口存煤量虽然小幅下降，但铁路运量基本恢复，整体供需较为平稳，未出现明显缺口，截至9日，港口市场暗含的一些积极因素显现，产地价格的上涨不断架高采购成本，发运倒挂压力下，沿海现货出现补涨，上游对港口的影响或将从抗跌转向引涨，引领港。口价格出现新一轮的上涨由此来看，动力煤行情将继续回落。　　勤用“加法”，保证钢铁行业支持。建行唐山分行对于设备 、技术先进、有市场竞争力的钢铁企业继续给予支持，对于部分 骨干钢铁企业还给予新增支持，今年一季度给予京唐钢铁新增2亿元流动资金。

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